近日，湖南午间新闻、湖南新闻联播别离用快要3分钟的时长，专题报导了位在湖南衡阳松木经开区的一家重卡充电站。镜头里，往来穿梭的电动重卡、一字排开的充电终端，以和司机们俭朴的算账声，勾画了新能源重卡加快普和的一样平常图景。

这家被媒体镜头瞄准的场站，名为“格优重卡液冷超充站”，2026年1月正式投运。现场设有6套兆瓦超充和3台400kW一体式双枪直流充电桩，总计30把充电枪，装备全数来自京能新能源。

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一座场站，打开重卡补能的湖南样本

格优重卡超充站占地约7000㎡，可同时容纳50台重型卡车停放，15台车同时充电。站内每一个充电终真个平均功率达520kW，最快可输出800kW。

报导中，司机王建辉算了一笔账：他的重卡于格优重卡站充电一小时便可满电出发，效率因此前的两倍。成本上，电车约1元/km，油车则要2元/km。

另外一位衡阳当地司机习气用APP及时查看充电进度，屏幕上充了几多电、花了几多钱一目明了。司机李超则提到，场站提供一站式办事，用饭、歇息都能解决。

这些细节申明，充电站再也不只是一个插枪走人的补能点，而是真正融入了司机的功课节拍。

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京能新能源踊跃相应湖南“三高四新”

将视角拉宽，衡阳这座场站只是京能新能源于湖南密集结构的一个切面。

截至2026年3月5日，接入京能新能源自研云平台的天下年夜功率（P≥250kW）充电装备中，于湖南省的设置装备摆设功率占比达17.96%，是京能新能源于天下结构中占比最高的省分。这象征着每一5台京能新能源年夜功率充电装备，就有约1台办事在湖南市场。作为发展在湖南的企业，京能新能源正以现实步履相应湖南“三高四新”战略，用实打实的装备部署，支撑起本土电动化转型的基础举措措施底座。

这一结构与湖南新能源汽车市场的快速增加同频共振。湖南省汽车商会数据显示，2025年全省新能源汽车新车上险总量达350776辆，市场渗入率稳步晋升。此中衡阳市以22087辆的成就位列全省第二，电动化转型成效显著。车辆跑起来，充电桩就要跟上去，这恰是京能新能源于湖南连续加年夜投入的实际逻辑。

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场景驱动，从“有电可充”到“按需配能”

格优场站位在G107辅路，是物流干线的主要通道，往来车辆以跨城远程运输及周边园区短途接驳为主。这种车辆对于充电时间高度敏感，逗留窗口有限，必需于短期内完成补能。站内30把充电枪可以或许高效运转，恰是由于装备配置与这一场景深度匹配。

京能新能源的产物结构始终紧扣差别场景的现实需求。区域零担运输需要24小时来回、集中停泊的补能支撑；快递快运寻求高频次短时充电；年夜型物流园区则往往面对年夜范围同时充电……针对于这些差异化的需求，京能新能源于产物层面做了响应的技能贮备，例如1.6MW全矩阵柔性充电堆，经由过程全柔技能实现模块“功率池化”，肆意模块可矫捷投切至肆意一把充电枪，最年夜限度晋升装备利用效率。

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总部落户长沙，技能与运营同步发力

本年1月，京能新能源总部暨全世界研发中央正式落户长沙，同步与湖南年夜学、中南年夜学等高校睁开互助，缭绕AI超充产物、新质料攻关等标的目的，把前沿技能率先于当地场景中落地运用。湖南不仅是京能新能源主要的装备运用市场，更将成为京能新能源技能输出的策源地。

运营平台也于开释更年夜价值。于京能新能源云平台调理年夜屏上，漫衍天下各地的场站及时状况一目明了：哪些充电枪正于事情，哪些行将腾出空位，信息及时刷新。用户经由过程小步伐可快速筛选出最合适的场站，价格、余暇枪数、配套办事全数可查。这类从单点补能向收集化调理的演进，正于将分离的充电桩毗连成一张真实的补能网。

跟着双碳方针深切推进，重卡充电桩正成为新能源基础举措措施设置装备摆设的风口。于这一轮结构中，湖南的脚色正于发生变化，从已往的市场承接者，慢慢转向方案输出者。作为一家从湖南走出来的企业，京能新能源正于用装备、平台及技能的全链路能力，支撑起本土电动化转型的每一一步。

格优重卡液冷超充站只是一个切面，但当愈来愈多的重卡司机最先习气于充电站吃一顿热饭、算一笔细账，新能源重卡的普和便再也不是政策驱动，而是真正进入了市场选择的轨道。