2025年12月1日至2026年1月1日，时期，北京市交通委员会于市当局流派网站“首都之窗”及本单元当局网站对于处所尺度《新能源汽车维修安全治理规范（征求定见稿）》向社会公然征集定见。经统计，共收到定见建议38条，采取22条，部门采取9条，未采取7条，现将定见采取环境申明以下：

1.针对于将术语界说“对于电路中带有B级电压的总成（体系）或者零部件举行的维护补缀功课”修改成“对于新能源汽车高压体系和其零部件举行的维护、补缀、检测等勾当”，未采取。理由为该术语界说旨于为正文对于应条目理解提供支撑，修改后没法表现B级电压电路，倒霉在条目理解及履行。

2.针对于将“h) 触电、火警应急预案和练习训练”修改成“h) 触电、火警、电池热掉控、氢气走漏等专项应急预案和练习训练”，已经采取。

3.针对于增长“消防举措措施、灭火器材及消防安全标记的维护调养方案，消防安全教诲与培训，制订消防安全治理轨制等内容”，已经采取。

4.针对于增长可见物资泄露变乱等应急预案和练习训练，未采取。理由为已经列出针对于新能源汽车的详细应急预案和练习训练要求。

5.针对于将职员数目配置修改成：“从事高压体系维修功课的企业，应确保每一个维修班组于开展涉电维修功课时，现场配备不少在2名具有天资的高压体系维修技能职员，并颠末培训及格后上岗”，未采取。理由为本条内容依据GB/T 16739.1，从职员数目举行要求，修改后条目内容与5.1.1反复。

6.针对于删除了除了“高压伤害”外的其他标识，部门采取。理由为将原条目修改成“功课园地应设置警示标识，如严禁炊火、高压伤害、避免静电等，警示标识应切合GB 2894的划定。”

7.针对于删除了“消防沙”，部门采取。理由为原条目经由过程枚举的情势举行表述，维修企业可联合现实环境配置。

8.针对于将功课园地静电消弭要求修改成“应设置静电消弭举措措施或者静电消弭东西”，已经采取。

9.针对于存放园地设置1米栏举行隔绝距离，部门采取。理由为条目中已经明确姑且网络型存放园地保举设置于室外特定区域。

10.针对于“具有24h及时监测功效”修改成“具有24h及时监测和报警旌旗灯号及时报送功效”，已经采取。

11.针对于“安全带”明确为按需配备，已经采取。

12.针对于为防止反复删除了4.4.4条，已经采取。

13.针对于增长“对于已经修复妨碍待安装的新电池或者代步电池”类型，已经采取。

14.针对于为防止反复，归并6.1.3.1条及6.1.3.3条，已经采取。

15.针对于将危害等级由“高、中、低”修改成“高、低”，已经采取。

16.针对于增长冷却液处置惩罚办法，已经采取。

17.针对于将“不该对于C类电池举行开包维修和拆解”修改成“和时对于C类电池举行危害处置惩罚”，已经采取。

18.针对于增长“若没法当天清运的，需要断绝存放，确保安全”，已经采取。

19.针对于明确对于高危害电池应于当天优进步前辈行降危害处置惩罚，并删除了“当日清运”，部门采取。理由为今朝大都企业可以实现当日清运。

20.针对于从车上拆卸动力蓄电池的挨次以维修手册划定为准。未采取。理由为条目从通用角度对于拆卸挨次举行划定，利便尺度实行。非凡景象下的拆卸要求，可按照现实环境进一步联合维修手册举行。

21.针对于删除了GB 18384-2020中的年月号，已经采取。

22.针对于明确利用氢气检测仪，并增长确认浓度规模为“氢气爆炸下限的10%”，部门采取。理由为思量尺度表述，将原条目修改成“并利用氢气检测仪，确认验证气排放口及维修功课区域氢气体积浓度不高在0.4%vol（氢气爆炸下限的10%）。”

23.针对于删除了烤漆功课时SOC和烤漆温度的要求，已经采取。

24.针对于删除了隔板的要求，已经采取。

25.针对于明确集中储存型存放园地内的危害电池举行连续性监测，履行按日监测，已经采取。

26.针对于存储时电池放电至SOC为30%修改成发运前电池放电至SOC为30%，未采取。理由为本条不合错误发运措置提出要求。

27.针对于电池包盛放装配重叠层数修改成4层，部门采取。理由为将不跨越3层修改成不宜跨越3层。

28.针对于将“低危害等级的B类、C类电池的存储周期应不跨越7个天然日”修改成“低危害等级的B类、C 类电池的危害处置惩罚时效应不跨越7个天然日”，部门采取。理由为本条不合错误处置惩罚时效提出要求，并修改成不宜跨越7个天然日。

29.针对于低危害等级的B类、C类电池的存储周期由不跨越7个天然日修改成不跨越30个天然日，部门采取。理由为今朝大都维修企业可实现7个天然日周转，并修改成不宜跨越7个天然日。

30.针对于删除了二氧化碳灭火器，已经采取。

31.针对于附录A.1中“总成和零部件备货、姑且存放、持久存储”的“进厂状况”修改成“电池存储状况”，已经采取。

32.针对于删除了附录A.1“额定容量及电压、电池重量”的记载要求，部门采取。理由为将电池重量信息删除了，保留额定容量及电压等信息，作为动力电池的基础信息。

33.针对于删除了附录B.1中“原车呈现碰撞变乱、托底或者者碰撞变乱的界说为高危害”、附录B.1及附录B.2中“诊断仪读取无端障码报警信息，无内部毁伤、妨碍的界说为低危害”，已经采取。

34.针对于将附录B.1及附录B.2中的“单体过压”修改成“电池单体过压处置惩罚后仍过压的电池”，未采取。理由为此处为进厂检测，初次发明过压便可判断为高危害。

35.针对于将附录B.1中“均衡阀（安全阀）是否存于进水陈迹”修改成“进水陈迹”，已经采取。

北京市交通委员会

2026年1月27日